人類使用傘已有數千年的歷史。傘最初的功用只是在於遮雨，後來延伸到多功能性及耐用性。例如，需遮陽還要抗 UV(紫外線)，近幾十年來因人類行動力高速化，又延展到能抗風的需求。使用者的需求營造了廠商持續研發更多樣特殊傘具功能的動能。但目前尚無專為自行車設計的傘具。一般都是直接拿傳統傘夾在自行車把手上使用，但此方法因有以下重大缺點無法廣泛使用：1. 怕風，2. 傘面風阻大，3. 傘遮蔽率不夠，4、因傘具夾在把手上，易讓勁風影響騎乘者操控，導致發生意外，5、不使用時收納不易。是在快騎時行進風產生抗阻妨礙自行車的前進；同時傳統圓形傘面的設計造成使用者須位於傘的偏邊而導致遮蔽率不足。本專利發明的麗波傘是一支運用白努利原理專為自行車所設計的傘，並有特殊的前短後長的傘面設計。
麗波傘提供的優點如下。1、低風阻，2、遮蔽面積夠大，3、收納容易（收在車架上與車體連成一體如圖左），4、安全（安裝在車架橫桿上如圖右）。麗波傘設計是以傘的基本架構再結合空氣流動力學的運作，在迎風時不僅沒有風阻而且還產生推力（推力產生的要素：1.傘面要夠大，2.結構要夠強，3.繩索拉力要足夠）。麗波傘的巧妙機械結構運用類似日常生活中經常可看到的飛機、帆船、風浪板，滑翔翼……相同的空氣流動力學原理而達到使用的目的。經過嚴格的台灣內政部建築研究所風洞實驗室（2012.04.30 如附件）測試結果證實在風速10m/s (或每小時 36 公里) 時明顯有白努利效應，傘尾會輕微上揚，而且傘體會自動些微前傾，此時若在傘尾加繩固定於車尾架上時，自行車會有往前的牽引作用，會有效的降低風阻，有效風速可至 20m/s (每小時 72 公里，已超過一般自行車、電動自行車的平均車速) ，所以在騎乘時能夠輕鬆自在。
麗波傘是運用白努利的原理來設計傘面及傘骨結構，達成行動中使用時結構穩定並幾近零阻力的效應。所呈現出來的傘面是前短後長的組合。前短是為了讓氣流順利通過傘面（如圖），當氣流到傘尾時會產生一股負壓導致傘尾會往上揚。所以當自行車行進時，安裝之麗波傘因傘尾會自動輕微上揚，整支傘將隨風力大小向迎風面傾斜，而保持平衡穩定。反之，傳統的傘遇風時結構不易維持穩定很容易被風掀掉，而麗波傘不只會被風牽引往前傾能保持結構的穩定性，而且因自動趨前效應，產生助益自行車往前行的果效，所以麗波傘使用時幾乎是零阻力。而麗波傘後加長的設計使得傘中心點位於使用者頭頂上，而不是在傳統設計的傘柄頂端，如此將大幅改善使用者的遮蔽率。反之，傳統傘的設計使得使用者總是位於傘中心點的外圍甚至在傘邊以至於遮蔽率不足；我們另外設計行進間擋雨功能，但不影響視線。結論是，麗波傘的專利設計達成了高穩定性、低阻抗以及高遮蔽率的功能，非常適合自行車於行車中使用。
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